Samverkansrådet med SL träffade den 18 juni delar av SLs styrelse för ett samtal om i förväg inskickade frågor. På mötet togs inga beslut utan man förde ett resonemang med hopp om att frågorna skulle lyftas till SLs styrelse för vidare behandling. Vid det här tillfället kom det hela sju styrelseledamöter vilket var bra mycket bättre än vid mötet i januari då endast två ledamöter dök upp.

Bemanningen inom tillgänglighetsområdet

Sedan Färdtjänsten slogs ihop med SL upplever samverkansrådet att färdtjänstfrågorna har prioriterats ner. En ansvarig tjänsteman som hade hand om kontakterna med handikapporganisationerna slutade 1 april och denna tjänst ännu inte återinsatts. Samtidigt genomför nu SL en stor omorganisation som kanske får till följd att SL kommer att bantas radikalt. Hur blir det då med vårt samverkansarbete?

Kvaliteten i färdtjänsten

SL kommer att anta en tillgänglighetsplan för den allmänna kollektivtrafiken för 2011-2021. Kommer det också en plan för den särskilda kollektivtrafiken – färdtjänsten?

Innovativa informationslösningar

SLs tillgänglighetsarbete är berömvärt men inom det kommunikativa området skulle vi vilja se mer innovativa lösningar sam varken styrelsen, tillgänglighetsavdelningen eller samverkansrådet idag har egen fantasi att tänka ut. Vi tror att man kan hämta idéer från exempelvis KTH som projektarbete.

Skärmväggar i spårtrafiken

Med jämna mellanrum har vi i samverkansrådet tagit upp frågan om skärmväggar i tåg- och tunnelbanetrafik. En dyr och på många stationer en svår lösning, men också en funktion som förhindrar många olyckor och som ger en tryggare resa. Framförallt gäller det stationer med trångt om utrymme och många resenärer såsom T-centralen.

Entreprenörerna följer inte SLs krav

En stor del av SLs kundtjänstärenden har att göra med bemötande och tillgänglighet. SL ställer krav på entreprenörerna om ett korrekt bemötande, nigande bussar, stationsutrop mm, men i många fall sköts detta inte av entreprenörerna. Trots att det är entreprenörerna som slarvar får SL klä skott för detta utan att det är ”SLs fel”.

Icke tillgänglig spårvägslinje

Den nya Spårväg City som invigs i augusti lämnar mycket övrigt att önska när det gäller den fysiska tillgängligheten. Rullstolsburna personer har mycket svårt att ta sig ombord och gå av på de flesta hållplatser utefter banan. Dessutom kommer buss 47 att läggas ner och ersättas av bussar som inte kör in på Djurgården. Av vilket skäl bygger man år 2010 en otillgänglig spårvagnslinje frågade vi och svaret blev att projektering pågår av de gamla hållplatserna men inget vet ännu hur lång tid det kommer att ta att tillgänglighetsanpassa dem.